723動(dòng)車追尾事故后鐵道部再遭質(zhì)疑

2011-08-02 17:31:14 新浪網(wǎng)友想著想著忘了 

中國的高鐵，可使美帝飛機(jī)制造業(yè)損失4000億美元的訂單，中國的高鐵遍布世界的話，美帝的經(jīng)濟(jì)就完了，同志們，多一些愛國舉動(dòng)吧，不要只說些風(fēng)涼話，指責(zé)別人理直氣壯，
想想自己做了些甚么？

鐵道部稱京滬高鐵平均客座率為107%遭質(zhì)疑
昨天，京滬高鐵正式運(yùn)營滿一月，鐵道部官網(wǎng)公布，京滬高鐵首月開行的5542趟列車，平均客座率為107%。不過，該數(shù)據(jù)受到大批網(wǎng)友質(zhì)疑，認(rèn)為可能摻了水分。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前京滬高鐵大部分列車均不能滿座開行，不少車次的客座率只有3成左右。
與此同時(shí)，曾一度被高鐵搶走客源的京滬航線，已逐漸恢復(fù)了元?dú)�，不但平均票價(jià)有所提高，客座率也回升至90%左右。
【網(wǎng)友質(zhì)疑】
“客座率107%”依據(jù)在哪里
昨日，鐵道部官方網(wǎng)站載文稱，截至7月31日，京滬高鐵開通運(yùn)營一個(gè)月以來共開行動(dòng)車組列車5542列，日均179列；運(yùn)送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均客座率達(dá)107%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計(jì)發(fā)送旅客25.4萬人，較京滬高鐵開通前同比增加9.4萬人，增長58.8%。
不過，“107%”的客座率一經(jīng)公布后，立即引來大批網(wǎng)友的“拍磚”。“有沒有搞錯(cuò)？那么多座位空著，客座率還能超過100%？”“我上周剛乘過京滬高鐵，能坐到一半人已經(jīng)不錯(cuò)了，不知道鐵道部的數(shù)據(jù)從何而來，是否有可靠的依據(jù)？ ”
面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，鐵路方面沒有給出明確答復(fù)。據(jù)一些票務(wù)人員介紹，107%的數(shù)據(jù)可能是將復(fù)用席位也納入客座率統(tǒng)計(jì)。 “例如，一趟由上海到北京的京滬高鐵列車，沿途要停6個(gè)站，如果每一段路程都有旅客購票的話，統(tǒng)計(jì)時(shí)就可以按照6張票計(jì)算。 ”
【記者調(diào)查】
部分列車開行前仍有700多張余票
記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，開通滿1個(gè)月的京滬高鐵，依然面臨著開行列車每日有大量余票的尷尬。
根據(jù)中國鐵路客戶服務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，昨天下午及晚間，從虹橋站出發(fā)的10多趟京滬高鐵列車中，除了G156、G166與G20外，其余車次的二等座余票均在200張以上，有些車次甚至還留有700多張余票可供出售，客座率只有3成左右。
與之形成鮮明對(duì)比的是，當(dāng)晚7點(diǎn)半發(fā)車的京滬間唯一一趟特快列車T110次，車票依然搶手，軟臥、硬臥以及硬座均顯示為零，無坐票也已售空。
一些鐵路代售點(diǎn)的工作人員也表示，京滬高鐵的車票一點(diǎn)也不緊張，旅客基本可以隨到隨買。 “京滬高鐵剛開通時(shí)，來嘗鮮商務(wù)座和一等座的旅客還比較多�，F(xiàn)在，買這些高檔票的旅客很少了，基本都是555元的二等座票在撐市面。 ”
【對(duì)比民航】
京滬快線客流回升 高鐵只“風(fēng)光”了十幾天
早在京滬高鐵開通前，對(duì)于高鐵將搶走民航客源的說法就不絕于耳。東航總經(jīng)理馬須倫曾預(yù)計(jì)，京滬航線上可能有20%—30%的市場份額會(huì)被京滬高鐵奪去。
為了減少旅客分流，京滬航線自6月30日起票價(jià)向高鐵看齊：上海至北京最低僅400元，加上燃油稅和機(jī)場費(fèi)也只有590元，與時(shí)速300公里的高鐵二等座555元的票價(jià)相差無幾。
除了降低票價(jià)外，東航還將部分半點(diǎn)開行航班從200多座的大型寬體機(jī)換成160座左右的中型窄體機(jī)，以免運(yùn)力浪費(fèi)。
但民航資源網(wǎng)7月15日的統(tǒng)計(jì)表明，京滬高鐵對(duì)航空公司的威脅被高估了，京滬航線的客座率并沒有明顯下降。航空公司方面也透露，被分流的旅客只有4%左右，預(yù)計(jì)7月15日以后的數(shù)據(jù)可更樂觀。
7月26日，國航在國內(nèi)率先引進(jìn)的第一架波音777—300ER遠(yuǎn)程客機(jī)，投入京滬航線運(yùn)營，這架載客量為311人的大飛機(jī)，近期客座率可以達(dá)到90%。國航表示，京滬航線客座率和票價(jià)水平較京滬高鐵正式運(yùn)營時(shí)都有所回升，平均客座率在85%以上。東航也對(duì)京滬航線再次調(diào)整機(jī)型，一部分半點(diǎn)航班重新?lián)Q成了大飛機(jī)。
即便如此，航空公司在京滬航線仍面臨旺盛需求。據(jù)藝龍旅行網(wǎng)介紹，從7月中下旬開始，京滬快線1000元以上的全價(jià)票比例在提高。該航線的客座率在7月第4周已呈現(xiàn)一路上揚(yáng)態(tài)勢，接近90%。預(yù)計(jì)該航線的運(yùn)力份額在未來4—6周，將繼續(xù)保持高位運(yùn)營。