汽車(chē)空調(diào)一般故障現(xiàn)象word格式【免費(fèi)版】

在如今社會(huì)，汽車(chē)的使用是越來(lái)越頻繁當(dāng)出現(xiàn)一些小故障時(shí)有些人卻可以獨(dú)自的判斷出原因并修理好，而有些人卻只能呼叫救援，這就是差距，所以說(shuō)人們必須對(duì)汽車(chē)的各個(gè)故障都有一定的了解，才能避免吃一些不必要的虧，這里有一篇汽車(chē)空調(diào)一般故障現(xiàn)象word文檔免費(fèi)提供給大家希望可以幫助到大家！

汽車(chē)空調(diào)一般故障現(xiàn)象內(nèi)容預(yù)覽

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例491 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)故障

空調(diào)冷氣不足。低壓端壓力過(guò)高，高壓端壓力過(guò)低。

[故障原因與檢修]

壓縮機(jī)氣門(mén)有泄漏或破損。修理或更換壓縮機(jī)。

例492 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分

空調(diào)間歇性地制冷。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，低壓瑞的壓力時(shí)而為真空，時(shí)而正常；高壓端的壓力有時(shí)降至0.7MPa。 

1. 故障原因

1)干燥器處于超飽和狀態(tài)，進(jìn)入制冷劑裝置中的水分在膨脹閥節(jié)流處被凍結(jié)，暫時(shí)阻止制冷劑循環(huán)。

2)間隔一段時(shí)間后，因凍結(jié)處的冰被融化，又恢復(fù)正常制冷，即間隔性地制冷。

2. 故障檢修

1)更換儲(chǔ)液罐、干燥器。

2)反復(fù)排出空氣，以排出制冷裝置中的水分

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例495 汽車(chē)空調(diào)冷氣系統(tǒng)故障
    1.故障原因

1)系統(tǒng)泄漏故障，表現(xiàn)為出風(fēng)口溫度偏高，高、低壓側(cè)壓力都偏低，觀察視液鏡，若出現(xiàn)氣泡，則系統(tǒng)泄漏。

2)系統(tǒng)中有空氣，表現(xiàn)為出風(fēng)口溫度偏高，高、低壓側(cè)壓力都偏高，壓縮機(jī)過(guò)熱，觀察視液鏡清晰如空，則系統(tǒng)中有空氣。

3)制冷劑過(guò)多故障，表現(xiàn)為制冷效果下降，出風(fēng)口溫度偏高，高、低壓側(cè)壓力都偏高，觀察視液鏡如滿水玻璃，則為制冷劑過(guò)量。

2. 故障檢修

1)若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中或接頭處有油跡部位，應(yīng)隨時(shí)查找漏處并緊固，補(bǔ)加制冷劑。

2)當(dāng)系統(tǒng)中有空氣，檢修時(shí)應(yīng)從高壓注液接頭排空，至視液鏡出現(xiàn)氣泡為止。若制冷量依然不足，則為系統(tǒng)空氣過(guò)多，應(yīng)放掉制冷劑，重新抽空充冷。

3)若制冷劑過(guò)多，檢修時(shí)應(yīng)從低壓注液接頭放出多余制冷劑，太多時(shí)會(huì)有液體噴出。在系統(tǒng)循環(huán)中，觀察視液鏡中的氣泡將近停止時(shí)，若冷風(fēng)恢復(fù)，則表明故障被排除。

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例500 空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器異響

1. 故障原因

1)傳動(dòng)帶打滑或傳動(dòng)帶不平行。

2)電磁離合器本身打滑。

3)轉(zhuǎn)子或傳動(dòng)帶輪開(kāi)口卡環(huán)安裝不當(dāng)及卡環(huán)損壞。

4)轉(zhuǎn)子與電樞間的空氣間隙太小。

5)勵(lì)磁線圈開(kāi)口卡環(huán)安裝不當(dāng)或卡環(huán)不合適。

6)軸承損壞。

2. 故障檢修

1)調(diào)整傳動(dòng)帶的平行度和松緊度。

2)按規(guī)定調(diào)整前板與傳動(dòng)帶輪的配合間隙。

3)正確安裝或重新調(diào)整傳動(dòng)帶輪卡環(huán)。

4)調(diào)整轉(zhuǎn)子與電樞間的空氣間隙。

5)改裝或重新安裝勵(lì)磁線圈開(kāi)口卡環(huán)。

6)更換損壞的離合器組件。

3)冷凝器散熱片被塵埃、泥土堵塞。

3)添加適量的新制冷劑。

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